激情! Astra 1.9 CDTI升级拼高下

作者: / / 时间:2020-07-22 / / 浏览量: 886次

激情! Astra 1.9 CDTI升级拼高下

买柴油车的消费者对车辆的要求是什幺?经济性还是低转大扭力?大概十有八九是因为这两个原因。正因如此,柴油车似乎给人一种经济导向的务实本色,柴油引擎要与性能沾上边,还真让人难以想像!其实只要动点手脚,除了省油好开,柴油车能有更多乐趣。 在台湾Opel向来是叫好不叫座,究其原因不外乎是品牌情节作祟,加上曾退出台湾市场,更让人对它的既有印象不佳。如果你有以上的观念,那幺铁定有一定年纪,也与新世代Opel车款脱节许久,更一定不知道去年欧陆单一车种销售冠军为Opel Astra。

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改装晶片后的Astra动力反应更活泼,熟悉手自排的换档时机后,Astra CDTI在山路上可以快到令人难以想像… 赶搭这股柴油热潮,Opel Astra也推出搭载柴油引擎车款,试驾过后对其高转速低衰退的动力输出特性印象深刻。此次找来专精Opel改装的瓦仕为Astra1.9 CDTI操刀,在德国EDS晶片加持后转速峰值与原厂雷同,但整个动力曲线更加猛暴,最大马力上涨至168hp,扭力更精进至38kgm,考量变速箱耐用性,不然扭力更可一举突破40大关。 EDS晶片加持Astra性能味浓 据瓦仕小方表示,Opel引擎体质颇优,但原厂对于性能一向趋于保守,不管是汽油还是柴油动力皆然,处处留一手让Opel旗下的性能车都有未尽全功之憾,在评比中败阵更属非战之罪。其实只要经过改装,Opel旗下的引擎绝对是耐操又有力。如同一般柴油车款,原厂给予Astra 1.9 CDTI的动力实属够用,低转大扭力特性明显,但受限自排变速箱,整体出力稍嫌不足。切换Sport模式后藉由延后换档转速来换取性能,比起一般模式更具性能气息,但原厂保守的动力输出仍难给人一气呵成的畅快感受。为兼顾原厂经济效能,改装后EDS晶片与Sport模式一齐作动,未切入Sport模式时可享有极佳油耗经济性,按下Sport键后168hp/38kgm的出力随传随到,马上升格成为性能钢砲。0~100km加速从12.96秒大幅进步至8.11秒,0~400m的加速也从19.26秒迈入16.38秒,性能增涨有多猛,相信数字比文字更有张力!

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原厂120hp/28.6kgm的输出略显保守,改装晶片后则可跃升至168hp/38kgm,若非考量实用度与耐用性,扭力破40kgm亦非不可能的任务。 开着动力升级的Astra 1.9 CDTI根本不想切回一般模式,在高速公路上油门稍踩深些就可明显感受加速G值把人推进驾驶座,山路上出弯油门到底驱动轮即受不了38kgm扭力全数释放而尖叫连连。原厂高转低衰退的特性在EDS晶片强化下更加带劲,时速直上140km/h的加速力道依旧够力,让人不禁怀疑这真是一部柴油车吗?唯一美中不足之处为六速手自排变速箱,虽然称职表现让人不忍苛求,不过在动力升级后就显得反应慢半拍。原厂变速箱的保护模式让进出弯的进退档时机产生秒差,让人无法用尽转速,不过一旦掌握自排变速箱换档所需的时间差,在手排模式下抓準转速进退档,绝对能让Astra 1.9 CDTI在山路上毫不拖泥带水开得飞快。

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Tuner将改装晶片与原厂Sport键连动,如此可兼顾性能与经济性。 Opel御用改装厂Steinmetz选择多 除了EDS晶片外,Opel御用改装厂Steinmetz一样推出对应晶片,只不过提昇幅度不若EDS多,整体考量仍以EDS具有较高C/P值。不过其他周边改装项目可是十分丰富,不管是进、排气系统、悬吊系统到空力套件皆有Astra专用改装套件。其中最具特色的就是Steinmetz IDS Plus对应短弹簧套件组,因原厂将IDS互动式操控系统列为标準配备,一般车主在改装悬吊时很少会捨弃IDS系统,若仅更换弹簧,原厂IDS故障灯会亮。为能彻底解决对操控有严苛要求的车主,Steinmetz特别针对IDS系统推出专用短弹簧,不但能克服故障灯亮问题,更能让Astra的操控更上一层楼。

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近年Opel车型不仅外观够呛,车舱质感与用料亦进步许多,给人耳目一新的惊喜感受。 瓦仕为给予Opel Astra 1.9 CDTI车主优惠,只要领牌一个月内改装EDS晶片,原价45,000元只要25,000元即能拥有剽悍动力。採直接写入式的EDS晶片具有免拆装电脑、施工简易的优点,只要插上原厂电脑检测插座,即可将德国EDS改装程式输入,费时1.5小时即能完工。改装完成后与Sport键连动,可同时享有性能与经济,只要动动手指就能完成切换,高实用C/P值确是无所挑剔。

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试驾感言脱胎换骨的动力表现 很难想像时速80km/h,油门稍踩重些还有强劲贴背感,这具柴油引擎原本的大扭力特性,在EDS晶片的催化下更显独到。最棒的是优势动力还能兼具高度经济性,日常行驶柴油引擎就是省油保证,想High一下就按下Sport键,Astra随即变身性能钢砲,切换手排模式乐趣高,加上原厂硬派的底盘作风,Astra 1.9 CTDI还真好玩! Steinmetz改装套件一览全段排气管原厂交换型空气芯IDS Plus短弹簧组前下扰流后下扰流左右侧裙后尾翼铝合金油箱盖水滴型后视镜车侧饰条18/19吋铝圈 规格表 Opel 1.9 CTDI+EDS Chip 引擎型式L4 SOHC 16V+Turbo排气量1910c.c.缸径×冲程82.0×90.4mm压缩比18.0:1最大马力168hp/3500~4000rpm最大扭力38kgm/2000~2750rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂电子辅助ESP Plus/CBC轮胎规格205/55/16传动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4249/1735/1460mm轴距2614mm轮距前后1488mm车重1425kg0~100km/h8.11秒0~400m16.38秒通过末速140.2km/h售价99.8+(晶片升级2.5万元)



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